लॉकडाउन के दौरान वायु की गुणवत्ता में महत्वपूर्ण सुधार, प्रदूषण शरीर द्वारा रिपोर्ट कहती है

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रिपोर्ट में कहा गया है कि कोविद से सीखा सबक स्रोत विशिष्ट कार्यों को लक्षित करने के लिए उपयोग किया जा सकता है (फाइल)

नई दिल्ली:

केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) ने बुधवार को कहा कि प्रतिबंधित एंथ्रोपोजेनिक गतिविधियों के कारण कोरोनोवायरस-प्रेरित लॉकडाउन के दौरान हवा की गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार देखा गया था।

सीपीसीबी के 46 वें स्थापना दिवस के आभासी समारोहों के दौरान जारी “एम्बिएंट एयर क्वालिटी पर लॉकडाउन का प्रभाव” रिपोर्ट के अनुसार, प्री-लॉकडाउन चरण के दौरान पीएम 2.5 में 24 प्रतिशत की कमी आई और इसके दौरान लगभग 50 प्रतिशत की कमी आई। 2019 के दौरान देखे गए स्तरों की तुलना में लॉकडाउन चरण।

पर्यावरण राज्य मंत्री बाबुल सुप्रियो द्वारा रिपोर्ट जारी की गई, जिन्होंने वायु प्रदूषण के बारे में जागरूकता फैलाने और फैलाने में योगदान के लिए सीपीसीबी की प्रशंसा की।

सुप्रियो ने कहा, “सीपीसीबी पिछले चार दशकों से बहुत लगन से काम कर रही है। इसने भारत की वृद्धि में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इसने हमारे द्वारा सांस लेने वाली हवा के महत्व के बारे में जागरूकता और विवेक पैदा किया,” सुप्रियो ने कहा।

सीपीसीबी की रिपोर्ट में मार्च 1-21 से पूर्व-लॉकडाउन चरण, 25 मार्च से लॉकडाउन चरण -1 और 19 अप्रैल को लॉकडाउन चरण- II को 20 अप्रैल से 3 मई तक माना गया।

“पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में वायु गुणवत्ता के स्तर में उल्लेखनीय सुधार देखा गया। यह भी ध्यान दिया गया है कि 2020 में पूर्व-लॉकडाउन अवधि के दौरान भी हवा की गुणवत्ता के स्तर में सुधार हुआ था। यह मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण भी हो सकता है। इस तथ्य के रूप में कि सिनेमा हॉल, स्कूल, कॉलेज, आदि जैसे कुछ प्रतिबंध मार्च की पहली छमाही के दौरान पहले से ही लागू थे।

“पार्टिकुलेट मैटर के स्तर के संदर्भ में, जबकि प्री-लॉकडाउन चरण के दौरान PM2.5 में 24 प्रतिशत की कमी हुई, यह 2019 के दौरान देखे गए स्तरों की तुलना में दोनों लॉकडाउन चरणों के दौरान लगभग 50 प्रतिशत कम हो गया। PM10 एक बड़े 60 से कम हो गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि एनओ 2 का स्तर 64 प्रतिशत, बेंजीन का 62 प्रतिशत और एसओ 2 का 35 प्रतिशत घटकर, दूसरे चरण में लॉकडाउन के दौरान, 2019 में समान समय अवधि के स्तरों की तुलना में।

अध्ययन से पता चला है कि वाहनों के उत्सर्जन, घरेलू / स्थानीय कोयला दहन, अपशिष्ट भस्मीकरण और शहरी कार्बनिक एरोसोल से जुड़े स्रोत पूर्व-लॉकडाउन चरण से तेजी से लॉकडेज चरण -1 में कम हो गए और लॉकडाउन में बढ़ते आराम के साथ तेजी से वापस पाए गए।

“हालांकि प्रतिबंधित मानवविज्ञानी गतिविधियों के कारण लॉकडाउन के दौरान वायु की गुणवत्ता में महत्वपूर्ण सुधार देखा गया था, इस तरह की वायु गुणवत्ता प्रबंधन रणनीतियों में काफी आर्थिक लागत आती है। स्थायी प्रक्रिया में परिवर्तन के माध्यम से अपरिवर्तनीय उत्सर्जन में कमी और लंबी अवधि के उद्देश्य अच्छे वायु गुणवत्ता स्तर को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

“हालांकि, चूंकि विभिन्न मानवजनित गतिविधियों के प्रभाव को निर्धारित किया जा रहा है, इसलिए उन कार्यों को व्यापार में एकीकृत किया जा सकता है, जिन्हें सामान्य परिदृश्यों की पहचान करने की आवश्यकता होती है, जिसमें धूल नियंत्रण, वाहन उत्सर्जन, औद्योगिक संचालन आदि सहित स्रोत पर उत्सर्जन में कमी पर जोर दिया जाता है। ,” यह कहा।

रिपोर्ट में कहा गया है कि COVID-19 महामारी से सीखे गए सबक का उपयोग स्रोत विशिष्ट कार्यों को लक्षित करने के लिए किया जा सकता है, जो परिवेशी वायु गुणवत्ता में अधिकतम सुधार ला सकते हैं।

“इसके अलावा, सामाजिक-आर्थिक विकास और औद्योगीकरण को भी शहर की वहन क्षमता के अनुरूप होना चाहिए,” यह कहा।

रिपोर्ट के अनुसार, पूरे भारत में, आधारभूत औसत (15 फरवरी से 23 मार्च तक) के दौरान लॉकडाउन अवधि (24 मार्च से 30 अप्रैल तक) के दौरान दिल्ली में वर्कप्लेस मोबिलिटी में 56.7 प्रतिशत और 81.3 प्रतिशत की गिरावट आई है, जो इसके साथ ही अलग हो जाती है यातायात उत्सर्जन से PM2.5 के स्तर में कम से कम योगदान की अवधि।

एपेक्स पॉल्यूशन कंट्रोल बॉडी CPCB ने कहा, “भारत के पार, पारगमन स्टेशन की गतिशीलता यानी सार्वजनिक परिवहन सुविधाओं में 66 प्रतिशत (30 अप्रैल, 2020 तक) और दिल्ली में 77.7 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई।”

रिपोर्ट में कहा गया है कि लॉकडाउन चरण- I के दौरान, जिसमें अधिकतम प्रतिबंध लगाए गए थे, प्री-लॉकडाउन चरण के दौरान वाहनों के उत्सर्जन में योगदान 19 प्रतिशत से घटकर 5 प्रतिशत हो गया।

“यह भी देखा गया कि PM2.5 में वाहनों के उत्सर्जन से अकार्बनिक प्रजातियों में योगदान केवल पूर्व-लॉकडाउन चरण में एक प्रशंसनीय राशि (14 प्रतिशत) पाया गया, जबकि सभी परिणामी चरणों के लिए कारक केवल योगदान करने के लिए पाया गया था।” ट्रेस मात्रा। इसी प्रकार, कोयला दहन और अपशिष्ट भड़काने वाले कारक, जो स्थानीय / घरेलू स्रोतों से उत्पन्न होते पाए गए, दोनों में लगातार कमी आई।

रिपोर्ट के अनुसार, लॉकडाउन के दौरान, दिल्ली में, “गुड”, “सैटिस्फैक्टिव” और “मॉडरेट” AQI (एयर क्वालिटी इंडेक्स) दिनों की संख्या 2019 में 17 के मुकाबले 2020 में 40 हो गई, और शून्य “गरीब” थे। , “वेरी पुअर” और “सीवियर” AQI दिन 2020 में 23 के खिलाफ 2019 में।

एनसीआर के शहरों में वायु प्रदूषण में कमी की प्रवृत्ति दिल्ली के समान थी, कुछ प्रदूषकों में कमी के साथ, एनसीआर के शहरों में अधिक प्रमुख।

“PM2.5 और PM10 के स्तर में 50 प्रतिशत से अधिक की कमी देखी गई, अधिकांश पड़ोसी शहरों में तालाबंदी के पहले चरण के दौरान गुरुग्राम में तेज सुधार के साथ 61 प्रतिशत की कमी के साथ PM10 के स्तर में और गाजियाबाद में PM2.5 के स्तर में 54 प्रतिशत की कमी हुई। 2019 के स्तर की तुलना में, “रिपोर्ट में कहा गया है।

इसने कहा, “गुरुग्राम, नोएडा और गाजियाबाद में पीएम 10 का स्तर 60 प्रतिशत से अधिक कम हो गया है, तालाबंदी के दूसरे चरण में, 2019 के स्तर की तुलना में, धूल उत्पन्न करने वाली गतिविधियों पर प्रतिबंध के कारण सभी संभावनाएं हैं”।

रिपोर्ट आईआईटी दिल्ली और आईआईटी कानपुर के सहयोग से सीपीसीबी के सदस्य सचिव प्रशांत गर्गवा की देखरेख में तैयार की गई है।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित हुई है।)





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