Gadkari to initiate first blasting at 14.15-km Zozila Tunnel today

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सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी इसके लिए पहले ब्लास्टिंग शुरू करेंगे ज़ोजिला टनल, जो गुरुवार को श्रीनगर और लेह के बीच सभी मौसम की कनेक्टिविटी प्रदान करेगा।

ज़ोजिला सुरंग, जो 14.15 किलोमीटर पर एशिया की सबसे लंबी द्वि-दिशात्मक सुरंग सड़क होने की संभावना है, शुरू में 2004-05 में कल्पना की गई थी। यह परियोजना रणनीतिक महत्व रखती है क्योंकि ज़ोजिला दर्रा 11,578 फीट की ऊंचाई पर स्थित है। सर्दियों के दौरान, भारी बर्फबारी के कारण यह बंद रहता है, जिससे कश्मीर से लद्दाख क्षेत्र कट जाता है।

इस परियोजना की परिकल्पना जम्मू-कश्मीर और लद्दाख के एक सर्वांगीण आर्थिक विकास और सामाजिक-सांस्कृतिक एकीकरण को लाने के लिए की गई थी और इसे जुलाई, 2016 में इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट और कंस्ट्रक्शन के कार्यान्वयन के लिए नेशनल हाईवे एंड इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHIDCL) को दिया गया था। (ईपीसी) मॉडल है।

हिमस्खलन से मुक्त NH-1 के श्रीनगर-कारगिल-लेह खंड पर यात्रा करने के लिए महत्वाकांक्षी परियोजना, कुछ अवधि के लिए ठप हो गई। मोर्क आईटीटेल (ILFS) को 4,899.42 करोड़ रुपये और मंत्रिमंडल की स्वीकृति प्रदान की गई आर्थिक मामलों की समिति (CCEA) को सात वर्षों के भीतर पूरा करने के लिए 6,808.69 करोड़ रुपये की कुल परियोजना लागत प्राप्त हुई थी।

अनुबंध समझौते पर 24 जनवरी, 2018 को हस्ताक्षर किए गए थे। जुलाई 2018 तक कार्य प्रगति पर था लेकिन ILFS के सामने वित्तीय समस्याओं के कारण परियोजना अटक गई थी। अनुबंध को 15 जनवरी, 2019 को समाप्त कर दिया गया था।

फरवरी 2020 में, नितिन गडकरी ने इस पूरी परियोजना की विस्तार से समीक्षा की और लागत को कम करने और इस परियोजना को प्राथमिकता पर निष्पादित करने के लिए, इस मामले को एक विशेषज्ञ समिति को भेजा गया था।

प्रारंभ में, लंबे समय से लंबित परियोजना में एक सुरंग और एक भागने सुरंग शामिल थी। एक यूरोपीय सुरंग के व्यापक अध्ययन के बाद, विशेषज्ञ समिति ने निष्कर्ष निकाला कि बची हुई सुरंग की आवश्यकता नहीं थी। इससे परियोजना की कुल लागत को कम करने और 3,835 करोड़ रुपये की बचत करने में मदद मिली। विशेषज्ञ समिति के विचार-विमर्श और अनुमोदन के परिणामस्वरूप, NHIDCL (राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम) ने इस साल जून में बोलियां आमंत्रित कीं।

सड़क को ऑल वेदर बनाने के लिए ज़ोझिला टनल से ज़ेड-मॉर टनल (18.63 किमी) तक की एप्रोच रोड की राजधानी लागत को डीपीआर के अनुसार 2335 करोड़ रुपये करने के लिए काम किया गया था। ज़ोजिला सुरंग की निर्माण लागत पहले 6575.85 करोड़ रुपये थी और बाद में 5 प्रतिशत प्रति वर्ष की वृद्धि पर विचार करने के बाद और परियोजना की कुल पूंजी लागत 8,308 करोड़ रुपये थी। एक आधिकारिक विज्ञप्ति में कहा गया है कि Zozila टनल सहित परियोजना की कुल एकीकृत लागत और Z- मोर टनल 10643 करोड़ रुपये तक काम करती है, एक आधिकारिक विज्ञप्ति में कहा गया है। एकीकृत परियोजना की वर्तमान लागत की तुलना में, निविदा पर आधारित है। परियोजना की कुल पूंजी लागत रु। 6808.63 करोड़ रु।

“परियोजना का पुन: मॉडलिंग करना और एकीकृत सुरंग को अलग करने और सुरंग के बोरिंग से उत्पन्न दृष्टिकोणों के निर्माण में उत्खनन रॉक सामग्री का उपयोग करके एकीकृत परियोजना प्रबंधन के लाभ को फिर से प्राप्त करना, इसके अलावा 3800 करोड़ रुपये की अनुमानित बचत के अलावा हल हुआ। जारी करने के लिए बहुत हद तक बत्तख के निपटान का मुद्दा है।

इस परियोजना में ज़ोजिला पास (वर्तमान में एक वर्ष में केवल छह महीने के लिए मोटरेबल) एनएच -1 पर श्रीनगर और लेह को द्रास और कारगिल से जोड़ने के तहत लगभग 3000 मीटर की ऊँचाई पर एक सुरंग का निर्माण शामिल है। यह सबसे खतरनाक में से एक है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि दुनिया में वाहन चलाने के लिए और यह परियोजना भू-रणनीतिक रूप से संवेदनशील है।





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